据悉：当地时间9月17日，代表从美国德克萨斯州到缅因州的36个港口45,000名员工的工会--国际码头工人协会(ILA)发布公告，宣布将于10月1日罢工，以此来要求获得他们认为应得的工资和福利!

　　工会ILA在公告里称，从缅因州到德克萨斯州港口的数万名国际码头工人协会(ILA)码头工人前所未有地团结起来，决心与美国海事联盟(USMX)代表的雇主签订一份新合同。

　　两周后，他们准备罢工，要求获得与海运公司赚取的数十亿美元利润相称的工资。

　　当地时间10月1日凌晨12:01，大西洋和墨西哥湾沿岸的所有ILA港口似乎更有可能发生罢工，因为留给工会ILA与雇主USMX达成新的主合同协议的时间已经不多了。

　　ILA码头工人明白，现在是时候表明立场，争取更高的工资水平，以补偿他们为让雇主和行业致富所做的贡献，并应对侵蚀他们当前工资水平的高通胀。

　　ILA工会主席Harold J. Daggett说：“如果新的主合同协议不到位，一个沉睡的巨人准备在2024年10月1日星期二咆哮。”

　　“我的成员已经为可能发生的罢工做了一年多的准备。”

　　这将是ILA近50年来的首次停工，将导致海运集装箱运输和其他货物运输中断，因为托运人将为关键的假日零售季节进口商品。而雇主们也表达了越来越多的担忧。

　　据悉，如果10月1日美国东海岸码头工人真的爆发罢工，将会影响美国50%以上的集装箱货物进口。据汇丰银行称，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口占美国集装箱进口量的54%汇丰银行写道：“美国零售联合会(NRF)上调了9月份美国集装箱进口量的预测，这可能是为了提前装载以避免美国东部(EC)和墨西哥湾沿岸(GC)港口可能发生的罢工造成的干扰。”“然而，我们注意到，这意味着来自亚洲的出货量已经达到峰值，并将在未来几个月大幅回调，除非美国港口罢工带来任何好处，否则可能会对现货价格施加进一步压力。”

　　据报道，一些航运公司已将货物转运至西海岸，以避免罢工。“如果发生罢工，来自亚洲的进口货物仍可能转向西海岸，但我们认为这会给港口和陆上货物疏散基础设施带来压力。然而，来自欧洲和拉丁美洲的进口货物可能会滞留，因为加拿大大西洋沿岸的港口和墨西哥港口处理溢出的能力较弱。”此外，根据汇丰银行的分析，全球 15% 的集装箱船队可能受到美东码头罢工影响。汇丰银行表示，美国东海岸的瓶颈可能意味着全球集装箱船队将面临运力挑战。“由于红海局势动荡，全球船队已经不堪重负，尽管最近随着新船的交付和贸易量的放缓，情况有所缓解。”“然而，美国港口罢工可能会重置集装箱船运力和集装箱短缺的时钟，并可能导致运费飙升。Alphaliner 指出，总容量为 460 万标准箱的集装箱船，占当前船队的 15%，部署在服务美东和墨西哥湾沿岸港口的航线上，这些船可能会暂时停止轮换。”